香港“冰花”盛放“十四冬”

在去年102.2亿元营业收入中，香港海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

实际上，冰花从去年下半年开始，冰花随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。有一个变化是大家会更早预定船票，盛放我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，香港将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，冰花能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，冰花另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。中国邮轮市场稳步复苏，盛放我们也将进一步完善工作和部署安排，盛放并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

另一方面，香港多人出行的家庭预定比例持续升高，香港他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，冰花2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，冰花当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

在黄瑞玲看来，盛放疫情后个性化、盛放定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，香港将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。《思考，冰花快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

盛放同行交流帮助他形成了正确的参照系。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，香港政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，香港同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

执行的时候雷厉风行则完全不同，冰花同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。因为兴建各项体育馆开支甚大，盛放主场馆建造过程困难重重，盛放很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。