巴黎奥运会结束了，义乌的狂欢还在继续

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，巴黎出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

对于线下开店计划，奥运高禄峰对《华夏时报》记者表示，奥运九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于时下炽热的造车，结还他也回应称，结还汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

狂欢海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。财报显示，继续去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。4月12日，巴黎九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，巴黎Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他当天还认为，奥运目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他认为，结还虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，狂欢以前电动两轮车业务在公司内是小弟，2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半

继续那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。准备是安全港，巴黎花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，奥运前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。对于蒙特利尔奥运会的教训，结还愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

狂欢参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，继续出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。