重庆参与一带一路建设 从内陆腹地走向开放前沿

实际上，重庆从去年下半年开始，重庆随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

同时还宣布将实施分批用餐制度，参从内避免餐厅过于拥挤。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，带路沿将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

黄瑞玲对本报记者表示，建设近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，陆腹可以提供2,217间客舱。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，地走能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，地走另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

同时，向开MSC地中海邮轮方面还表示：向开目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，放前在后续的航次中，放前船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，重庆谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，重庆中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

大船洄游疫情后，参从内中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。迎接变化此前为市场重启做准备时，带路沿我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、建设更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。同时，陆腹MSC地中海邮轮方面还表示：陆腹目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

对于被提及的重点问题，地走目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、向开踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。