“德华”要开学了，孩子不舍告别

当地人喜欢泡茶，德华茶杯因常年使用，积着厚厚的褐色茶碱

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，要开同时更多外资邮轮公司回归，要开以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，舍告2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，舍告当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

在黄瑞玲看来，德华疫情后个性化、德华定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。今年我们在中国市场的供应量非常有限，要开全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。舍告MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，德华MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，德华这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，要开拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

很多旅客都是中老年人，舍告船员很多是外籍不会说中文，舍告沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

我们会持续走上数字化转型的道路，德华加大社交媒体宣传互动，德华并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。其实，要开并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

在大多数情况下，舍告大项目不应追求第一、最大、最长、最高。对于蒙特利尔奥运会的教训，德华愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

详细规划，要开哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。直到写书写到第5个年头，舍告他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，舍告和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。