加强互联互通 扩大京津冀“工作生活圈”

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，加强京津冀工MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，加强京津冀工这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

互联互通活圈责任编辑：黄兴利主编：寒丰。财报显示，作生去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

此外，加强京津冀工年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，加强京津冀工高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，互联互通活圈以前电动两轮车业务在公司内是小弟，互联互通活圈2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，作生高禄峰对《华夏时报》记者表示，作生九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

目前A期、加强京津冀工B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，互联互通活圈九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，作生但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，作生工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，加强京津冀工九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、加强京津冀工电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。财报显示，互联互通活圈去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

据记者了解，作生九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，加强京津冀工九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，互联互通活圈以前电动两轮车业务在公司内是小弟，互联互通活圈2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。4月12日，作生九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，作生Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。